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小鹏硬怼特斯拉,国内新能源汽车格局要“变天”?
Original
李韵石
法人杂志
2024-08-25
◎ 文 《法人》全媒体记者 李韵石
一边是在中国市场具有超高占有率的
特斯拉
,一边是异军突起、大有“后来者居上”之势的本土精英
小鹏汽车
——广州车展期间,两大汽车品牌的“擦枪走火”,更像是
中外新能源汽车两大阵营的较量
,而马斯克和何小鹏的隔空互怼,则被坊间喻为新旧势力的博弈。
造车技术再引争端
在11月20日广州车展媒体日的小鹏汽车发布会上,
全新一代自动驾驶体系
吸引了广大媒体的目光,小鹏汽车宣布2021年推出
全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车
。小鹏汽车官宣,新的自动驾驶系统将视觉、雷达、高精地图、定位、高性能计算平台和全栈的集合与升级,提升了域控制器程度、算力、定位和感知的等级,真正做到了端到端的自主驾驶。
对此
马斯克却公开表达不满
:“小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本,却没有我们最新的神经网络计算机。”
随后,何小鹏在个人社交平台发声,“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构,让西边的某人很不爽,造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的。明年开始,在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东,至于国际,我们会相遇的。”
其实,此次的隔空互怼是2019年双方诉讼的一个延续,2019年3月,特斯拉以窃取公司自动驾驶商业机密为由,对前员工曹光植提起诉讼,并暗指其将这些数据提供给小鹏汽车使用。曹光植在2017年加入特斯拉后主要担任计算机视觉科学家,在神经网络团队工作,是仅有的40个有权访问Autopilot源代码的人之一。而后,他于2019年1月离开特斯拉加入小鹏汽车,担任自动驾驶感知技术相关的负责人。
特斯拉认为,曹光植在特斯拉期间
备份了部分特斯拉源代码信息,包括Autopilot和神经网络等存储库,将超过30万份文件上传至个人iCloud账户,
随后入职小鹏汽车,并为小鹏汽车的自动驾驶提供了技术支持。但由于美国当地法院认为
特斯拉提供的材料存在“投机性和不确定性”
,时至今日,该案依然没有结果,对于等待中的马斯克与何小鹏也多次因为技术问题发生争论。
市场重叠令特斯拉“压力山大”
为了解小鹏汽车的市场情况,《法人》记者于11月25日驱车来到了小鹏汽车北京成寿寺销售服务中心,在展厅显眼处陈列的红色小鹏P7吸引了记者的注意,靓丽的颜色、前卫的设计都体现出它是这个展厅的主角。几个看车的顾客正围在P7的周围听销售的讲解。而展厅休息区,一场P7直播秀正在进行中。
“
我们在价格和续航里程上都要优于特斯拉,而且此次鹏翼版的上市更增加了我们的竞争力
。”小鹏汽车销售王康宁向客户介绍着小鹏汽车的优势。记者也采访了几位准备购买P7的消费者,他们的观点也大致相同,都认为小鹏P7在车身尺寸以及续航里程上优于Model3。对此,记者查询了相关资料,了解到P7超长续航版续航车型的续航里程达到了706公里,其价格为25万左右,而Model3的长续航版仅为668公里,价格要超过30万。
对于马斯克与何小鹏的互怼,记者电话采访了汽车市场研究员张阳。张阳认为,小鹏P7的出现让特斯拉倍感压力。同样是造车新势力,在P7上市之前,特斯拉的车型是最丰富的,而国产车型中蔚来和小鹏都集中在SUV车型,北汽等自主品派的新能源汽车大部分以两厢车和入门级为主,这些品牌在车型与价格上均与特斯拉的市场定位不重叠,不会对其造成威胁。“然而国产Model3的几次降价,与小鹏P7的价格存在相似情况。这就导致了双方彼此的竞争加剧,再加上之前的纠纷,所以双方针对性比较强。”
乘用车联合会公布的数据也证实了张阳的说法。8月车型销量数据显示,特斯拉在华最畅销车型Model3当月销量为11811辆,前8个月累计销量68579辆,蝉联新能源汽车榜单榜首。此外,特斯拉上海超级工厂二期投产后预计产量将由15万辆增至30万辆。而随着比亚迪搭载刀锋电池车型“汉”的上市以及五菱汽车的多样化销售,特斯拉的销量已经被影响,10月的在华新能源销量排行榜,特斯拉仅排第4名。
对于未来小鹏汽车和特斯拉的市场表现,
张阳表示,国际市场上特斯拉一家独大的局面并没有改变
,其中今年1至9月特斯拉销量超过30万,是大众、比亚迪和宝马三家销售量的总和。“对于自主品牌来讲,发展属于自己的核心技术是当务之急,即便目前特斯拉市场表现良好,
但只要自主品牌的质量和技术有保障,超过特斯拉是很有希望的
。”
END
|编审:崔晓林 |统筹:王茜
|责
编:谢昱航 |版式
:戴凯琳
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